中缅边境线旁的生计:再等等,一切都会好的

发布日期: 2023-11-12
来源网站:www.sohu.com
作者:齐鲁晚报·齐鲁壹点
主题分类:劳动者处境
内容类型:深度报道或非虚构写作
关键词:货车司机, 生计, 缅甸, 旅馆, 战事, 缅北, 客人
涉及行业:货车/物流, 交通物流业
涉及职业:蓝领受雇者
地点: 云南省

相关议题:

  • 缅北战火导致南伞口岸暂停运输,使得依靠口岸生计的货车司机和贸易公司受到冲击。
  • 口岸停运导致南伞口岸附近的旅馆和宾馆生意萧条,许多房间空置。
  • 口岸关闭使得货车司机无法运货,他们在南伞口岸附近的小旅馆暂时居住,等待口岸重新开放。
  • 口岸关闭也影响了饭店的生意,客流量减少,营业额下降。
  • 尽管面临困境,劳工们仍然保持乐观,相信战事会结束,一切会好起来。

以上摘要由系统自动生成,仅供参考,若要使用需对照原文确认。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 夏侯凤超 于悦 李梦瑶 11月11日发自云南南伞

缅北战火,让边境线上一座小镇的生计受到些许“冲击”。

在云南南伞,一些靠口岸吃饭的行当有些措手不及,但在这暂时的安静中,小镇正在蓄力迎接一个热闹的明天。

口岸边的人少了

坐在旅馆大厅的沙发上,王忠缓缓抽了口当地的水烟,他难得有这样悠闲的时候。

43岁的王忠是一位货车司机,如果不是因为缅北战事,这时候他应该在中缅之间跑着大车。战争让运货的必经之地南伞口岸暂停,以此谋生的王忠也一下子断了工作。平时鲜少有这样能好好歇歇的时候,王忠干脆待在平时住惯了的旅馆里,一边帮着老板看店,一边等待南伞口岸重新回到从前。

南伞口岸在镇康县南伞镇,和其他口岸城市比起来,南伞实在是一个不太显眼的小镇。

南伞只有三路公交:1号线、2号线、3号线。司机师傅说,2号线绕城一圈,四十多分钟就够了。这儿的公交也有些特殊,“敞篷”式的公交如同景区的观光车,如果不是上面写着“二元”,来此的游客怕是对一趟趟的“观光车”也一头雾水。

公交车没有站牌,伸手即停,如果见有人张望,司机师傅还会吆喝一声,上车吗?“这里人少,只要安全,就能停车。”师傅说。车一共四排,每排加上司机挤一挤能做三个人,可每一辆经过的车人都寥寥,空车居多。

不只是公交车,整个南伞的人也少了。

依靠着南伞口岸的天然优势,在南伞几乎能看到各种产业:家具、汽修、百货、住宿,等等。“缅甸许多东西都要靠从中国拉过去,他们自己没法生产,所以在这儿干啥生意都行。”一位当地人说。因此,南伞挂着牌子的进出口贸易公司格外多。

但是最近,这些贸易公司都大门紧锁。“我们是搞运输的,这段时间口岸停了,运输也就停了。”张房经营着一家进出口贸易公司,说是公司,其实门店就是仓库,运输的货物在此中转。“平时都是开着门的,现在这边没生意,我们就回老家了。”

来这儿做生意的,几乎都是外地人。靠口岸吃饭的他们,比任何人都关注这儿一丝一缕的变化。

盼着口岸重新开放

尽管只有50分钟的路程,王忠还是没有回家。

王忠家在镇康县勐捧镇,距离南伞口岸40多公里。从10月底缅甸战事开始到现在,他已经十多天没有跑车了。“回去也不能干什么,不如在这儿等口岸开。”

从装货的临沧市永德县到送货的缅甸果敢,这条路,王忠跑了二十多年。缅甸许多货物依赖进口,装满百货、蔬菜等物品的货车,此前是南伞口岸的常客。而王忠在其中运输的,就是建材。

50吨一车的建材,需要经历100多公里的路程抵达南伞口岸,再从此运输十几公里到达缅甸果敢的目的地。这一趟下来,少说一天,多则两三天。所以,时间长点的时候,南伞口岸边的小旅馆就是他落脚的地方。

像王忠一样的货车司机干惯了吃苦力的活儿,深知挣钱不容易,花钱总是舍不得。小旅馆离南伞口岸只有二三十米,一晚上只需要70块钱,住的时间长了,熟人还能更便宜些,这儿就成了许多司机的选择。

“以前门口停的都是货车。”王忠说,南伞口岸是运货的重要通道,来往中缅的货车司机有上百人,“但现在停了,门口都空了。”王忠认识的不少司机都干脆回了老家,缅北的形势不定,谁都不知道什么时候才能再开工。

小旅馆平时的生意主要依靠货车司机,司机走了,旅馆也空了。旅馆是王忠亲戚开的,索性王忠就住在这儿,一天一天等着南伞口岸开。

王忠也着急。家里还有妻子和孩子,一家子的吃饭都靠他养活着。如果是平时,一车建材一趟能挣一两千块钱,但现在他没法开车。

“但是也没什么。”王忠说,再等等,一切就都会好的。

接受着考验的生计

不只是王忠所在的小旅馆,南伞口岸正对着的国门路、公主路,大大小小的酒店、宾馆有十几家。每晚的住宿价格从五六十元到三四百元不等。随着缅北战事又起,他们的生计也在接受着考验。

早上8点40分,季红打开了旅馆大门,这家旅馆距离南伞口岸不到百米,却一早大门紧闭。开门后,季红百无聊赖地坐在前台的椅子上,稍显昏暗的室内没有开灯,屋里安安静静的,整个旅馆只有她一个人。

“现在没人入住,都是空房间,昨晚就把门关了。”季红说。她的旅馆每间住宿价格80元,听上去很便宜,但最近几乎没什么客人。

王忠替亲戚照管的旅馆也是一样,这里离口岸更近,普通标间每晚才70元,但20多间房里有10多间都是空房。

王忠说,旅馆之所以没什么客人,是因为平时接待的客人很多都是货车司机。随着缅北战事发生,货车司机无法往来运货,这些小旅馆也失去了客源。

相比王忠和季红,高爽所在的宾馆情况要好一些,虽然离口岸有800多米,她的宾馆10日当晚已接近满房。“我们这的标间每晚价格120元,住客基本上是做生意的,比如在对面的缅甸做生意的中国人,因为缅北战事回到这边,就住在这里,等着战事结束再回去。”

高爽提到,目前南伞这些宾馆的住客中,也有刚从缅甸果敢老街回来的人,还有在口岸边等着接他们的亲属,“他们最多只是住个一两天就走了。”

“现在是特殊情况,因为缅甸那边的战事,口岸没放开,要是都放开的话人会多一些,我们的价格可能还要高一些,每晚能到150元。”高爽说。

“战事早晚会结束的”

在南伞口岸临时管制线斜对面,胡娇在饭馆的厨房里忙着给客人炒菜,这也是目前离南伞口岸最近的一家饭店了。店面不大,屋里只摆了三张六人位的桌子。正值中午,五六个客人正在吃着午饭。

菜单上,有青椒炒肉、西红柿炒蛋等十多个家常菜,店里只有两个工作人员,胡娇既是厨师又是服务员,不停地炒菜、端菜、收钱,还要打扫卫生,不过客人不多,她还能应付。

“有时一天都没有客人,也没有办法。”胡娇说,这是她姐姐的店,开了有二十多年了。“以前不是这样,生意好的时候门口都排着队等着进来吃饭。现在平均每天营业额500多元吧,还要付房租等,也就能保障一家人的日常开支。”

饭馆门外,胡娇还摆了一张桌子,几张塑料板凳,时不时有过往的路人和刚从缅甸入境的人员过来歇脚。路两边,出租车排成两行,司机们也搬了板凳坐在一起,等着随时接刚从缅甸入境的中国人。

缅北没有战事的时候,胡娇家的饭馆里有很多货车司机来吃饭,现在这部分顾客没有了,取而代之的是这些出租车司机。

虽然客人少了,但胡娇和家人还算乐观,“战事早晚会结束的,等缅甸那边结束战争,不管是从外地来的人,还是从缅甸过来的人,自然就会变多了,生意总会越来越好。”

边境线旁的生计,因为边境线外的战火而受到影响。而小镇上的许多人却把这当作一场“过渡”。“我们是边境城市,机会多,发展快,想来投资做生意的人有很多。”高爽说。

“现在只是暂时的,等口岸一开,这里就会非常繁荣。”

(文中采访对象均为化名)

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